１月
謹賀新年
2026-01-01
テーマ：日記
あけましておめでとうございます。
今日から２０２６年です。
去年はgooブログの閉鎖を始めてとして､
ネット環境が大きく変わった１年でした。
「REI RINGONO status」が容量オーバーにより閉鎖､
「REI RINGONO Articles」と「REI RINGONO backup」に分割しました。
また､「Station－駅から始まる物語」も容量が限度に近づいており､
ＪＲのデータを去年年末から今年いっぱいをかけ､
「Station－駅から始まる物語 ＪＲ Group Series」に移設していきます。
２０２６年末に「Station－駅から始まる物語」を閉鎖､
２０２７年からは「Station－駅から始まる物語･私鉄編」を公開予定です。
鉄道取材に関しては､広島電鉄の駅前大橋ルート､
北大阪急行電鉄の千里中央から箕面萱野の区間､
大阪メトロ中央線の夢洲からコスモスクエアの区間､
南海電気鉄道泉北線（旧･泉北高速鉄道線）が現在未乗車で､
２０２６年中の完乗を目指したいと思っています。
今年も林檎乃麗配信コンテンツをご愛顧いただきますよう､
お願い申し上げます。
Semisweet Apple Company 林檎乃 麗
初夢２０２６
2026-01-02
テーマ：戯言
祭の２日目は昨日にまして大混雑だった。
縁日の出し物に金魚すくいがあったが､
バケツの中に１匹の金魚が入っていて､
これをポイで掬うのだが､上手くいかない。
どうしても取れないので､諦めて帰ることにした。
しかし駐車場には通路にまでクルマが停まっていて､
頭から突っ込んで駐車していたので､方向転換が出来なかった。
仕方がないので､バックのまま駐車場を出すことにした。
しかし不法駐車車両が邪魔で上手く出すことが出来なかった。
そこで､クルマで帰ることは断念して､電車で帰ることにした。
乗り込んだ電車は２階に運転台がある観光列車で､
前面展望が楽しめる。
一番前の席に座り､前面眺望を楽しんでいると､
大仁田厚がやってきて､座席に寝そべった。
そのため､大仁田厚に膝枕をする形になってしまったが､
彼は全く気にしていなかった。
そのまま終点まで行き､電車を降りて神社にお参りすることにした。
参道の階段を上がって楼門まで来ると､
柱の陰から巫女の格好をした老婆が出てきた。
彼女は地面に敷かれているボロボロの茣蓙に正座するように云った。
そして「御前は隠し子だろう！」と決めつけてきた。
「違います！」と答えたが､それは無視して､
「御前には参拝する資格がない､出て行け！」と怒鳴った。
仕方がないので､参拝は諦めて､参道を引き返した。
※これは林檎乃麗が見た初夢を文章化したもので､
実在の祭､金魚すくい､駐車場､プロレスラー兼政治家とその乗車態度､
神社とその参拝ルールとは一切関係ありません。
千葉中央「とんかつ みくに」
2026-01-03
テーマ：飲食店
２０２５年４月２４日木曜日､薄曇り､計画年休を取得して､10:29京成幕張発の京成千葉線で､
千葉中央まで行きここで車両取材する。
そのあと事前に調べていた「とんかつ みくに」で昼食を喰う。
少し時間が早かったので､
近くの白幡神社で時間を潰す。
ここは千葉氏ゆかりの地ということで､
千葉市教育委員会が設置した案内板には､
以下のように書かれている。
常胤の孫が平家方を倒した合戦の地
白幡神社の言い伝えによれば､はじめこの地には結城稲荷がまつられていました。
治承４年(１１８０)､房総半島で再起した源頼朝が源氏の白旗を立てたことから､
白幡 (白旗)の名で呼ばれるようになったと伝えられています。
この地域はかつて結城と呼ばれていました。
南北朝時代の「源平闘諍録』 には､
頼朝を迎えに出た千葉常胤の留守を突いた平家方の千田親正(政)を､
孫の千葉成胤が結城の浜で迎え撃ち､
千葉氏の守護神である妙見の助けを得て勝利したという伝承が見られます。
この合戦は､関東における平家方の一角をくずした戦いと評価されています。
戦国時代の『千学集抜粋』 や『千葉妙見大縁起絵巻』には､
結城野に白旗２０～３０本を立てたとあり､
このようなエピソードが白幡神社の呼び名の言い伝えにつながったと考えられます。
この付近には白旗の伝承のほか､
常胤が頼朝を出迎えた君待橋や頼朝に茶を献上したお茶の水など､
千葉氏と頼朝に関する伝承が残っています。
鎌倉幕府成立に至る物語のひとこまに､
地域の人々が思いをめぐらせていたことがうかがえます。
千葉市教育委員会
開店時間の11:00a.m.になって入店する。
オーダーはロースカツ定食1,400円にした。
開店５分後の入店だったが､
すでに席は多く埋まっていて､
料理が提供されるのに約１５分待たされた。
それでもお店で丁寧に揚げられたとんかつは美味しい。
千切りキャベツにご飯､味噌汁､お新香がつく。
４月２６日土曜日_晩酌
2026-01-04
テーマ：食べ物､飲み物
２０２５年４月２６日土曜日､曇り､この日は仕事だったが､明日から３連休になるので､
津田沼で下車して「スシロー･モリシア津田沼店」で､
休憩中に発注した寿司を受け取って帰宅した。
購入した寿司はセットと単品で､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。
単品はサーモン･焼とろサーモン130円､大とろ130円×２､
えび･たまご130円､活〆はまち170円×２､
軍艦ねぎまぐろ130円､計1,820円。
用意した日本酒は「仙臺驛政宗」である。
商品名通り､仙台駅で購入した日本酒で､
宮城県仙台市泉区の仙台伊澤家 勝山酒造の商品である。
日本酒 アルコール分１５度､精米歩合５０％､
精米に使用した米は仙台産の吟のいろはである。
寿司をつまみに仙台の酒を愉しんだ。
※参考･：あきんどスシロー公式ホームページ https://www.akindo-sushiro.co.jp/
幕張本郷「中華わたる」のチャーハンと餃子
2026-01-05
テーマ：飲食店
２０２５年４月２７日日曜日､薄曇り､11:30発の総武緩行線で幕張本郷に出て､
「中華わたる」で昼食を喰う。
今日は気分的に町中華のチャーハンが喰いたかった。
しかしメニュー表の餃子の写真が美味しそうだったので､
餃子も追加して注文してしまう。
まずはチャーハンが出てきた。
昨今はパラパラのチャーハンが流行りだが､
ラードの油に中華用のお玉で整えられたチャーハンが好きだ。
中華スープもチャーハンと相性がいい。
価格は750円である。
少しして餃子も提供された。
５個で390円である。
餃子には柚胡椒がいいなど､
昨今はテレビでいろいろと云われているが､
やっぱり王道の醤油､辣油､お酢が絶対に合う。
このあと京成に乗り換え､京成津田沼駅で､
新京成電鉄から京成松戸線に転換された車両取材を決行､
13:09始の発松戸線で新津田沼まで行き､
総武緩行線に乗り換えて幕張まで戻る。
幕張本郷「ラーメン華小屋･幕張本郷店」
2026-01-06
テーマ：飲食店
２０２５年５月３日土曜日､憲法記念日､晴れ､この日は新京成から転籍した８９００形を狙い､
京成津田沼駅に行くが、その前に幕張本郷で下車し､
以前から気になっていた「ラーメン華小屋･幕張本郷店」に入店する。
店の前のメニューを見てみると､主に､
みそ
チャッチャ系
しょうゆ
つけめん
とあるらしい。
チャッチャ系とは多分背油マシマシ系のことだろう。
やはり味噌が最初に来ていることから､
お店としては味噌を押しているのだろう。
その中でみそ野菜盛りラーメンをオーダーした。
白菜､細切りの人参､刻んだ葱､メンマ､
チャーシューも角切りで､野菜マシマシ系には載せやすい。
価格は1,045円で､テーブル席では伝票ではなく､
この札を持って行って会計をするらしい。
店の壁には＃＃いらっしゃいませ＃＃として､
以下のように書かれていた。
当店のスープは
豚･鶏の中濃厚スープです
主にブリックス濃度3.5と雑味のない風味のある
スープとなっております
当店の麺は
新潟の多加水麺となりますモチモチ･シコシコ･ツルツル
中太麺１４番の140gとなっております
主にみそ･チャッチャ系･つけ麺
細麺２４番の140gとなっております
太麺･細麺変更できます
チャーシュー
国産豚バラチャーシュー
普通に美味しくを目指す
スープと麺が合うバランスをとっております
具材は主に国産を使い､他店では出会えない
ラーメンのデザインを意識しており、調理の仕方
も実は少し大変でスープは1杯毎に焼き煮込み
しております
国産の自家製チャーシューやその他トッピング
も注文に準備します､なのでご迷惑おかけします､
すいません､少々お待ちくださいませ
UNIQLOでファンクショナルバックパックなど購入
2026-01-07
テーマ：生活
２０２５年５月３日土曜日､憲法記念日､晴れ､この日の昼食は幕張本郷の「ラーメン華小屋･幕張本郷店」で喰い､
京成千葉線に乗り換えて京成津田沼まで行き､
新京成から転籍した８９００形を狙うが､
直ぐに遭遇して車両取材が成功する。
そのあとこの８９００形で京成新津田沼まで行き､
UNIQLOミーナ津田沼店で買い物をした。
エアリズム･コットンクルーネックＴ。
単価は1,990円である。
これは仕事で着るために購入。
ファンクショナルバックパック。
これは購入を想定していなかったが､
店舗で見つけて衝動買いしたもの。
後ろから見た部分。
仕事で使っているバッグはトートから肩掛け､
背負うことも出来て便利なのだが､
容量が足りないのがネックだった。
価格は4,990円だった。
合計は計8,980円になった。
５月３日土曜日_晩酌
2026-01-08
テーマ：食べ物､飲み物
２０２５年５月３日土曜日､憲法記念日､晴れ､この日の昼食は幕張本郷の「ラーメン華小屋･幕張本郷店」で喰った。
夜､21:11で津田沼に出て､「スシロー･モリシア津田沼店」で､
昼食の待ち時間に発注した寿司を受け取って戻った。
この日の夕食兼晩酌は､ここで受け取った寿司で日本酒を楽しむ。
購入した寿司はセットと単品で､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。
単品はまぐろ･たまご130円､大切りサーモン１貫130円､
大とろ130円､活〆はまち170円×２､大えび＋えび190円､
ダブル特ネタ中とろ190円､計1,940円など。
用意した日本酒は「特別純米 霧降」で､
栃木県さくら市の株式会社せんきんの商品である。
アルコール分１４度､精米歩合６０％､無濾過原酒である。
瓶の裏側には､
自然な造りを追求し､しぼったお酒に一切手を加える事
をしません。 純粋無垢な味わいを大切にしています。
この自然派日本酒は､最高峰の技術によって､一切の
雑味がなく､エレガントな香りと芳醇でデリシャスな
味わいに仕上がりました。
と書かれていた。
寿司をつまみに特別純米酒を愉しんだ。
※参考･：あきんどスシロー公式ホームページ https://www.akindo-sushiro.co.jp/
５月５日月曜日_晩酌
2026-01-09
テーマ：食べ物､飲み物
２０２５年５月５日月曜日､こどもの日､晴れ､昨日夜に急遽計画し､
京王電鉄いのかしらおでかけきっぷの旅を決行した。
その帰りの電車の中で発注した寿司を一度戻ってから､
再び21:11発の総武緩行線･上りで津田沼まで出て､
「スシロー･モリシア津田沼店」に行き､
発注した寿司を受け取る。
この日の夕食兼晩酌はここで受け取った寿司で日本酒を呑む。
購入したのはセットと単品で､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。
単品はえび･たまご130円､活〆はまち170円×２､
軍艦ねぎまぐろ130円､ダブル特ネタ中とろ190円×２､計1,810円など。
用意した日本酒は「仙臺驛政宗 愛娘」である。
商品名通り､仙台駅で購入した日本酒で､
宮城県仙台市泉区の仙台伊澤家 勝山酒造の商品である。
日本酒 アルコール分１５度､精米歩合５０％､
精米に使用した米は仙台産のササニシキである。
好きな寿司で仙台の純米吟醸を楽しんだ。
※参考･：あきんどスシロー公式ホームページ https://www.akindo-sushiro.co.jp/
５月１１日日曜日_晩酌
2026-01-10
テーマ：食べ物､飲み物
２０２５年５月１１日日曜日､晴れ､夜になって雨､ビニール傘を持ち､21:11発の総武緩行線で津田沼に出てる。
「スシロー･モリシア津田沼店」で､
昼間発注した寿司を受け取って帰った。
この日の晩酌はこの寿司をつまみに日本酒を呑む。
購入した寿司はセットと単品で､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。
単品は活〆はまち170円×２､軍艦ねぎまぐろ130円､
えび･たまご130円､ダブル特ネタ中とろ190円×２､
計1,810円､アンケートクーポン適用50円､割引適用後計1,760円など。
用意した日本酒は「髙淸水」で､
秋田県秋田市の秋田酒類製造の商品である。
瓶には､
●甘辛の目安（当社比）／中口
●飲み方／5～10℃冷やして､常温そのまま
程よい酸味と上品な旨味が口の中でやわらかに広がります。
華やかでふくよかな香りが際立つ､純米大吟醸。
●アルコール分:15.5度
●原材料米歩合:麹米45% 掛米45%
●日本酒度:+1 酸度:1.3
と書かれている。
大好きなネタの寿司で､秋田の純米大吟醸酒を愉しんだ。
※参考･：あきんどスシロー公式ホームページ https://www.akindo-sushiro.co.jp/
５月１８日日曜日_晩酌
2026-01-11
テーマ：食べ物､飲み物
２０２５年５月１８日日曜日､曇り､21:11発の総武緩行線で津田沼に出て､
「スシロー･モリシア津田沼店」で､
日中に発注していた寿司を受け取る。
この日の晩酌はこの寿司で日本酒を愉しむ。
購入した寿司はセットと単品で､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。
単品はえび･たまご130円､青森産生サーモン130円､
活〆はまち170円×２､特ネタ中とろ190円×２､
北海道産まるごとほたて貝柱130円､
軍艦ねぎまぐろ130円､計2,070円など。
用意した日本酒は「越乃丹誠 超辛口」である。
新潟県三条市の福顔酒造の商品で､
新潟県産米１００％使用である。
アルコール分１５度､精米歩合６０％である。
寿司をつまみに新潟の超辛口を愉しんだ。
※参考･：あきんどスシロー公式ホームページ https://www.akindo-sushiro.co.jp/
５月２５日日曜日_晩酌
2026-01-12
テーマ：食べ物､飲み物
２０２５年５月２５日日曜日､曇り､午後から少し日差し。21:11発の総武緩行線で津田沼に出て､
「スシロー･モリシア津田沼店」で､
日中に発注した寿司を受け取る。
この日の夕食兼晩酌はこの寿司で日本酒を呑む。
発注した寿司はセットと単品で､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。
単品はえび･たまご130円､軍艦ねぎまぐろ130円､
活〆はまち170円×２､北海道産まるごとほたて貝柱130円､
本鮪大とろ130円×３､計1,950円など。
用意した日本酒は「金印 黄桜」である。
京都府京都市伏見区の黄桜の商品で､
アルコール分１６度､日本酒度＋１､酸度１．３で､
瓶の裏ラベルには､
本物の旨さを追求した黄桜の
代表的な日本酒です。
やわらかく上品な甘さを感じさせる香り､
ふくらみのある旨みが特長です。
と書かれていた。
日本酒メーカーの中でも有名な､
黄桜の酒で寿司を堪能した。
※参考･：あきんどスシロー公式ホームページ https://www.akindo-sushiro.co.jp/
「[deoway]エプロン大判タイプ」届く
2026-01-13
テーマ：生活
いままで食器の洗い物は､エプロンをせずにやっていたが､やはり水撥ねが気になり､エプロンを購入することにした。
エプロンを着ける大学時代の書店でのバイト以来である。
ネットで探して､[deoway]エプロン大判タイプをAmazonに発注､
それが２０２５年５月２６日月曜日に郵便受けに投函されていた。
開封してみるとビニールの袋に入れられて届けられた。
それを開けると小さく折りたたまれ､
本体と紐が入っている。
それをセットしたが､あまりに久しぶりで､
エプロンの着け方が分からなくなっていた(^_^;)
「ライオン事務器･デスクトレー」届く
2026-01-14
テーマ：生活
２０２５年６月１日日曜日､晴れ､午後になって曇り。
買い物から帰るのとほぼ同時くらいに､
クロネコヤマトからAmazonに発注していた荷物が届く。
ひとつはキリン･自然が磨いた天然水･ラベルレス２Ｌ×９本届く。
価格1,026円､Amazonギフト券46円分使用で差引計980円の支払。
同時に届いたのがライオン事務器の､
デスクトレーA4 DT-13-BR茶 @1,387×７＝9,709円と､
同A4ワイドDT-13W茶 @1,418×３＝4,254円､
計13,963円で割引698円適用､Amazonギフト券13,265円分使用で､
差引支払額は0円だった。
これは今まで空き箱などを利用して入れていた書類などを､
統一した仕様にしたくて購入したのだ。
６月４日水曜日_晩酌
2026-01-15
テーマ：食べ物､飲み物
２０２５年６月４日水曜日､晴れ､気温上がる。夜兼晩酌は「スシロー･モリシア津田沼店」に発注した､
寿司で日本酒を呑むことにした。
発注した寿司はセットと単品で､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。
単品は軍艦ねぎまぐろ130円､えび･たまご130円､
活〆はまち170円×２､本鮪赤身120円､
本鮪大とろ130円×２､計1,810円など。
用意した日本酒は「酔鯨 特別純米酒」である。
高知県高知市の酔鯨酒造の商品で､
アルコール分１５度､精米歩合５５％である。
大好きなネタの寿司で､高知の日本酒を愉しんだ。
※参考･：あきんどスシロー公式ホームページ https://www.akindo-sushiro.co.jp/
洗濯機の槽洗浄の実施
2026-01-16
テーマ：生活
２０２５年６月８日日曜日_曇り､朝の洗濯のあと､
洗濯機の槽洗浄１１時間コースを実施する。
日立のサービスに発注して配送された､
日立純正洗濯機クリーナーSK-1500を使用する。
５月２９日木曜日､有給休暇の日の､
11:45a.m.頃に届いた。
価格は2,310円でクレジット決済する。
それと少し遅れて､フィルタークミ（イトクズフィルター）NET-KDV80H-001」が､
６月１日日曜日に届き､これで準備が整った。
翌日曜日の６月８日の朝の洗濯のあと､
いよいよ槽洗浄１１時間コースを実施した。
洗濯機は今のマンションに引っ越してからすぐに購入したので､
すでに二年半以上使っている。
イトクズフィルターも汚れが網にこびりつき､
掃除してもなかなか落ちない。
この機会に新しいものに変えたのだ。
６月８日日曜日_晩酌
2026-01-17
テーマ：食べ物､飲み物
２０２５年６月８日日曜日､曇り､21:11発の総武緩行線で津田沼に出て､
「スシロー･モリシア津田沼店」で､
昼間に発注していた寿司を受け取る。
この日の夕食兼晩酌はこの寿司で日本酒を呑む。
注文したのはセットと単品で､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。
単品は本鮪赤身120円､青森産生サーモン130円､
えび･たまご130円､活〆はまち円170×２､
本鮪大とろ130円×３､計1,940､アンケートクーポン適用50円､
割引適用後計1,890円など。
用意した日本酒は「若鶴 玄」である。
富山旅行の帰りに自分へのお土産として買ってきたもので､
富山県砺波市の若鶴酒造の商品で､
アルコール分１５度､精米歩合６７％の純米酒である。
富山の純米酒で寿司を楽しんだ。
６月１８日水曜日_晩酌
2026-01-18
テーマ：食べ物､飲み物
２０２５年６月１８日水曜日､晴れ､６月なのに暑い､この日は仕事だったが､翌日１９日木曜日は､
１６日月曜日の代休を取得していて､休みだったため､
会社の帰りに「スシロー･モリシア津田沼店」に行き､
休憩中に発注した寿司を受け取った。
この日の夕食兼晩酌はこの寿司で日本酒を呑む。
購入した寿司は単品とセットで､
単品は厳選まぐろ赤身130円､えび･たまご130円､
活〆はまち170円×２､倍とろ120円×２､
軍艦ねぎまぐろ130円である。､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。
用意した日本酒は「風よ水よ人よ 純米９」である。
石川県金沢の福光屋の商品で､
アルコール分９度､精米歩合７０％､
日本酒度－４､酸度１.７である。
一般的な日本酒がアルコール分１５度くらいなので､
アルコール分が低めの日本酒である。
瓶の裏には､
独自酵母「ＦＳ９」を初採用した
アルコール９％の新･爽麗仕込みの純米酒です。
なめらかな口あたりとキレのよい軽やかな旨味､
やさしい甘味の余韻。
“ほろ酔い食中酒として､
料理のジャンルを問わず美味しさを引き立てます。
と書かれている。
寿司をつまみに新感覚の日本酒を愉しんだ。
※参考･：あきんどスシロー公式ホームページ https://www.akindo-sushiro.co.jp/
小田急電鉄全駅取材の旅１．
2026-01-19
テーマ：鉄道旅行記
１．小田急電鉄の設立とその歴史
小田急電鉄は戦前の１９１０年１０月１日に､
利光鶴松氏によって創設された､
鬼怒川水力電気の系列会社として､
１９２３年５月１日に小田原急行鉄道の名で設立された。
利光鶴松氏は東京市内の地下鉄網の東京高速鉄道や､
山手線を外周する東京山手急行電鉄､
城西地区の開発を目的とした渋谷急行電鉄などを次々と企画した。
この中で東京高速鉄道に公布された免許を郊外に延伸する形で､
小田原までの路線を敷設する目的で設立された。
１９２７年４月１日に小田原線が一部単線で全線開業､
同年１０月１５日に全線複線で開業した。
１９２９年４月１日に江ノ島線が全線開業した。
１９４０年５月１日に帝都電鉄を合併し､
路線を帝都線（現･京王井の頭線）とした。
帝都電鉄は利光鶴松氏によって計画された東京山手急行電鉄が､
山手線の外周に第二山手線を敷設する予定が昭和恐慌によって計画が頓挫され､
その代替として渋谷から吉祥寺間の免許を取得していた城西電気鉄道､
のちに渋谷急行電鉄と改称されたこの会社と合併し､
社名を東京郊外鉄道に改称してこの路線の敷設を優先した。
東京郊外鉄道は社名を帝都電鉄と改称し､
１９３３年８月１日に渋谷から井の頭公園までが部分開業､
翌年､１９３４年４月１日に井の頭公園から吉祥寺まで延伸して全通していた。
小田原急行鉄道は１９４１年３月１日に､
親会社の鬼怒川水力電気に合併して解散し､
鬼怒川水力電気が社名を小田急電鉄に改称して事業を引き継いだ。
電力統制により､電力事業を日本発送電に譲渡し､電力事業から撤退した。
１９４２年５月１日に陸上交通事業調整法の趣旨に則り､
東京横浜電鉄に京浜電気鉄道とともに吸収合併され､
東京横浜電鉄は東京急行電鉄に改称された。
小田急電鉄は解散､旧･帝都電鉄線の帝都線を井の頭線と改称した。
１９４４年５月３１日には京王電気軌道も東急に合併した。
戦後､１９４８年６月１日に東京急行から京浜急行とともに分離し､
小田急電鉄として再度設立された。
この時に箱根登山鉄道などを関係会社として加えることを渇望､
その代替として井の頭線が京王の所属となり､
井の頭線の旧路線名を加えて社名を京王帝都電鉄とした。
京王帝都電鉄は設立５０周年となる１９８８年７月１日に､
社名を京王電鉄に改称している。
１９５０年８月１日には箱根登山鉄道への乗り入れを開始､
箱根登山鉄道は２０２４年４月１日に小田急箱根グループの再編により､
同路線の運行を小田急箱根に改称され､
社名としての箱根登山鉄道は消滅した。
しかし路線名の箱根登山電車は継続して使用される。
箱根エリアでは西武鉄道が伊豆箱根鉄道を子会社化していて､
その他バス路線なども含め､
小田急電鉄と西武鉄道は熾烈な開発合戦を行い､
“箱根山戦争”と呼ばれている。
しかし現在は小田急８０００系を西武鉄道に譲渡､
サステナ車両として運行が予定されている。
小田急電鉄全駅取材の旅２．
2026-01-20
テーマ：鉄道旅行記
２．小田急ロマンスカーの歴史と現状
小田急を語る上で欠かせないのが小田急ロマンスカーである。
これは小田急が運行する有料特急の愛称で､
その歴史は１９３５年６月１日に､
新宿から小田原までノンストップの､
週末温泉特急の運行を開始したことに始まる。
小田急電鉄は､
小田原線／新宿－小田原 82.5km
江ノ島線／相模大野－片瀬江ノ島 27.6km
多摩線／新百合ヶ丘－唐木田 10.6km
の３路線を所有しているが､
新宿から箱根湯本までの「はこね号」､
小田原止まりの「さがみ号」､
新宿から江ノ島線に乗り入れる「えのしま号」､
松田連絡線からＪＲ御殿場線に乗り入れる「ふじさん号」などがある。
その他､東京メトロ千代田線に乗り入れ､
北千住を発着する「メトロ･･･」という設定もある。
ロマンスカーは今まで８種類の車両が投入されてきた。
１代目：３０００形／ＳＥ：Super Express､ＳＳＥ：Short Super Express
／１９５７年７月８両編成“ＳＥ”で誕生､
１９６７年７月～１９６８年３月５両編成化“ＳＳＥ”に改造
１９９１年３月定期運行終了
撮影時刻 2007/10/20 13:39:59
撮影場所 小田急電鉄海老名検車区
２代目：３１００形／ＮＳＥ：New Super Express
１９６３年３月誕生､７編成在籍､
１９９９年７月定期運用終了
撮影時刻 2007/10/20 13:39:59
撮影場所 小田急電鉄海老名検車区
３代目：７０００形／ＬＳＥ：Luxury Super Express
１９８０年１２月誕生､４編成在籍､
２０１８年７月１０日定期運用終了
撮影時刻 2002/04/13 09:09:28
撮影場所 小田急新宿駅
４代目：１００００形／ＨｉＳＥ：High-decker､High-grade､High-level Super Express
１９８７年１２月誕生､４編成在籍､
２編成が２００５年８月長野野電鉄に譲渡､
２０１２年３月１６日定期運用終了
撮影時刻 2002/04/13 10:42:16
撮影場所 小田急新宿駅
５代目：２００００形／ＲＳＥ：Resort Super Express
１９９１年３月特急「あさぎり」用として誕生､
ＪＲ東海３７１系と仕様を揃える､２編成在籍､
２０１２年３月１６日定期運用終了
撮影時刻 2003/08/30 15:00:34
撮影場所 代々木上原駅
６代目：３００００形／ＥＸＥ：Excellent Express
１９９６年３月誕生､６両＋４両＝１０両編成×７本在籍､
２０１７年より順次リニューアルしてＥＸＥαに改造､現在運用中
撮影時刻 2002/10/12 09:46:14
撮影場所 小田急片瀬江ノ島駅
撮影日時 2020/06/21 14:00:15
撮影場所 小田急新宿駅
７代目：５００００形／ＶＳＥ：Vault Super Express
２００５年３月誕生､２編成在籍､
２０２２年３月１１日定期運行終了
撮影時刻 2006/08/05 13:35:48
撮影場所 小田急新宿駅
８代目：６００００形／ＭＳＥ：Multi Super Express
２００８年３月誕生､東京メトロ千代田線運用対応､
６両４編成､４両２編成在籍､現在運用中
撮影時刻 2015/06/10 08:34:57
撮影場所 ＪＲ御殿場駅
９代目：７００００形／ＧＳＥ：Graceful Super Express
２０１８年３月誕生､２編成在籍､現在運用中
撮影日時 2021/10/03 12:37:44
撮影場所 小田急小田原駅
小田急電鉄全駅取材の旅３．
2026-01-21
テーマ：鉄道旅行記
３．小田急電鉄の駅取材－現状と乗り潰し案
小田急電鉄は､３つの路線を所有しているが､
本線格の小田原線は新宿から小田原までの82.5km､４７駅､
江ノ島線は相模大野から分岐して片瀬江ノ島まで27.6km､１７駅､
多摩線は新百合ヶ丘んら分岐して唐木田までの10.6km､８駅､
３路線計では７０駅を有している。
そのうち､今まで駅取材を完了しているのは１２駅に過ぎない。
残りの５８駅の取材を考え､
小田急で発売している１日全線フリー乗車券を使い､
残りの５８駅全駅の取材を考えたい。
この切符は以前も使用して､駅取材に挑戦したが､
路線の長さもあって無駄に移動ばかりして結果が出ていない。
そこで今回は小田原線に絞り､
新宿から新百合ヶ丘の全駅取材を考えた。
新百合ヶ丘から小田原まで､
江ノ島線と多摩線はそれぞれ別日に挑戦し､
全３回で全駅取材を完了したい。
第１回目となる新宿から新百合ヶ丘までは､
ゴールデンウィーク明けの日曜日に考えていたが､
なかなか日曜日に晴れず､ずっと先送りになり､
６月２２日日曜日､梅雨のただ中だったが､
梅雨明けのような快晴で真夏日が続いていたため､
このチャンスに取材を決行することにした。
６月２２日日曜日
06:18幕張－総武緩行線･中野行(6)－06:24津田沼[6]
06:30津田沼※－総武緩行線･三鷹行(56)－07:24新宿
※朝食／BERG 07:00 - 23:00
※小田急１日全線フリー乗車券\2,000購入
※小田急小田原線 新宿－新百合ヶ丘の駅取材
南新宿､参宮橋､代々木八幡､東北沢､世田谷代田､梅ヶ丘､
経堂､千歳船橋､祖師ヶ谷大蔵
※昼食／キッチンマカベ 11:15 - 14:00
成城学園前､喜多見､狛江､和泉多摩川､向ヶ丘遊園､生田､
読売ランド前､百合ヶ丘､新百合ヶ丘
15:40新百合ヶ丘－特急「えのしま４１号」(35)－16:15藤沢[65/1:05] 特急料金 450円
※夕食／格安ビールと鉄鍋餃子３･６･５酒場 藤沢店 12:00 - 23:00
17:;20藤沢－東海道本線･小金井行(5)－17:25大船[26]
17:51大船－横須賀線･総武快速線･成田空港行(77/1:17)－19:08津田沼
細かな取材時間は決めず､行きと帰りの予定と､
食事を喰うところの予定だけを決め､
あとは現場判断で取材を進めることにした。
小田急で取材するなら､ロマンスカーには乗ってみたい。
新百合ヶ丘から藤沢までの移動に「えのしま４１号」を使用､
帰りは藤沢から隣の大船に移動して横須賀線で帰宅する。
小田急電鉄全駅取材の旅４．
2026-01-22
テーマ：鉄道旅行記
４．予定変更の朝食と新宿駅－旅の始まり
そして当日､６月２２日日曜日､
天気予報通り､朝から晴れていた。
予定では06:18幕張発の総武緩行線･中野行で津田沼に行き､
06:30始発に乗り換えるつもりでいたが､
座れたのでそのまま新宿まで行くことにした。
新宿到着は07:18だった。
朝食に予定していた「BERG」は､
東口改札を出て左丸の内方面に向かったところにあり､
改札を出る前に東口改札を探して外に出る。
改札を出ると不思議に光景が広がっていた。
デジタルサイネージが埋め込まれた壁に人が群がっている。
この時は意味が分からなかったが､
柱のデジタルサイネージには､
「ラブライブ！サンシャイン！！」の表示もあり､
たぶんこれ関連の表示が行われているのだろう。
家に帰って調べてみたら､ラブライブ！シリーズ公式Ｘに､
ＪＲ新宿駅東西自由通路
新宿ウォール４５６にて放映中
Aqours特別映像をWEB公開！
※新宿ウォール４５６での掲出は6/22(日)まで
とあった。
たぶん､これを見たくてみんな壁に向かっていたのだろう。
このアニメのことはよく分からないが､
そう云えばＪＲ沼津駅にもこのアニメのキャラが描かれていた。
予定通り､「BERG」に行って朝食を喰おうとしたが､
その途中に「カレーハウスリオ」を見つけ､
予定を変更してここで朝食を喰った。
このあと小田急の新宿駅まで行き､
券売機で「小田急１日全線フリー乗車券」を購入した。
価格は2,000円だった。
これで新宿駅の地上ホームの改札を入場した。
少しすると７００００形ＧＳＥが２番線に入線してきた。
小田急電鉄の新宿駅は頭端式４面３線の地上ホームと､
頭端式３面２線の地下ホームを有する２階建ての構造になっている。
地上ホームは有料特急「ロマンスカー」や急行などが使用､
地下ホームは各駅停車専用となっている。
地上ホームの１番線､２番線ホームには特急ロマンスカー」用だが､
現時点で１番線は未使用でホームには入れない。
２番線が「ロマンスカー」の乗降に使用される。
３番線､４番線は急行が使用､一部「ロマンスカー」の発着も行われる。
５番線､６番線は急行用で､６番線は降車専用となっている。
地下ホームは地上と連番で､７番線､８番線と､
９番線､１０番線の２線があり､ともに７番線と１０番線は降車専用である。
地上ホームの改札から入場し､階段で地下に降りて､
９番線に入線してきた07:55発の本厚木行きに乗り込む。
ここからいよいよ小田急小田原線の駅取材を開始する。
小田急電鉄全駅取材の旅５．
2026-01-23
テーマ：鉄道旅行記
５．小田急小田原線の駅取材－南新宿と参宮橋
小田急新宿駅の地下ホームから､
07:55発の各駅停車本厚木行きに乗り込み､
隣の南新宿に行く。
南新宿駅は相対式２面２線の高架ホームを有し､
１番線は下り小田原方面､２番線は上り新宿方面が使用する。
高架下に駅機能を集約し､独立した駅舎はない。
南新宿に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
開業時の駅名は「千駄ヶ谷新田」で､開業時の地名から取られていた。
１９３７年７月１日には「小田急本社前」に改称された。
１９４２年５月１日に東京横浜電鉄に吸収合併されたのと同時に､
駅名が現在の「南新宿」に改称された。
東京横浜電鉄は東京急行電鉄に改称された。
１９７３年１２月２１日に現在地の下り方面に150m移転した。
２０１２年２月に１０編成対応にホーム長を延長するが､
暫くは１０両編成は停車せず､
１０両編成が停車を開始したのは２０１９年３月１６日からである。
駅名は「南新宿」だか､駅所在地は東京都渋谷区代々木二丁目である。
南新宿で駅取材し､08:04発の本厚木行に乗り込み､
隣の参宮橋に行く。
参宮橋駅は相対式２面２線の地上ホームを有し､
１番線は下り小田原方面､２番線は上り新宿方面が使用する。
西口は２番線上り方面に隣接している。
１番線と２番線は跨線橋で結ばれ､
東口は跨線橋上から直接地上に出ることができる。
２番線はＩＣカード専用改札であり､
通常の切符では出入りすることが出来ず､駅員の配置もない。
参宮橋に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
明治神宮の最寄り駅であり､ＪＲ原宿駅の裏側にあたる。
西口改札から原宿方面に傾斜があり､
小田急小田原線にかかる橋の名前が参宮橋である。
東口ＩＣカード専用改札は２０２０年９月１９日に新設された。
小田急電鉄全駅取材の旅６．
2026-01-24
テーマ：鉄道旅行記
６．小田急小田原線の駅取材－代々木八幡と東北沢
参宮橋ではまだ日が低く､東口の光量の調整に苦労し､
08:28発の各駅停車伊勢原行きに乗り込む。
隣の代々木八幡には08:30に到着する。
代々木八幡駅は島式１面２線の地上ホームを有し､
１番線は下り小田原方面､２番線は上り新宿方面が使用する。
橋上駅舎化されている。
代々木八幡に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
急カーブ上に駅が設置されているため､
通過列車も45km/hの速度制限がかけられている。
かつては相対式２面２線構造だったが､
２０１９年３月１６日に島式１面２線構造に変更､
同時に橋上駅舎の供用を開始した。
駅所在地は東京都渋谷区代々木五丁目で､
駅名は220m､徒歩３分の距離にある代々木八幡宮に由来する。
代々木八幡宮は鎌倉時代の１２１２年創建の神社で､
源頼家の近習の近藤三郎是茂の家来であった､
荒井外記智明によって創建された。
応神天皇を主祭神としている。
代々木八幡で十分に駅取材し､
08:50下り本厚木行きに乗り込む。
隣の代々木上原は何度か訪問したことがあり､
駅取材も終了していることから､２つ先の東北沢に行く。
小田急電鉄東北沢駅は島式１面２線の地下ホームを有する。
１番線は下り小田原方面､２番線は上り新宿方面が使用する。
複々線の区間に位置し､ホームに接する上下線が緩行線､
緩行線の外側にホームのない急行線が走っている。
ホーム付近は壁に隔てられているので､
外側を走る急行線は見ることが出来ない。
東北沢に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
開業当時は地上駅で､１９７８年３月３１日に複々線化されたが､
２００４年９月に地下化工事が開始され､
翌年､２００５年１０月１日に急行線が一時使用停止､
２００６年１１月２５日に上り線が仮設ホームに移設､
２００９年４月２５日に下り線も仮設ホームに移設された。
２０１３年３月２３日に地下化が完成､
２０１８年３月３日には複々線が地下で完成した。
小田急電鉄全駅取材の旅７．
2026-01-25
テーマ：鉄道旅行記
７．小田急小田原線の駅取材－世田谷代田と梅ヶ丘
代々木八幡で駅取材し､09:04発の下り本厚木行に乗り込む。
隣の下北沢は既に取材済みなので､２つ先の世田谷代田に行く。
小田急電鉄世田谷代田駅は島式１面２線の地下ホームを有する､
小田原線の駅で､画像は西口である。
１番線は下り小田原方面､２番線は上り新宿方面が使用する。
複々線区間で､緩行線のみにホームが設置され､
急行線は緩行線の下を通過する構造になっている。
世田谷代田に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
開業当時の駅名は「世田谷中原」だった。
戦時中､空襲で被災し一時営業休止していたが､
戦後､１９４６年６月１５日に営業を再開､
同年８月２０日に駅名を「世田谷代田」に変更した。
２００４年９月に地下化工事が開始され､
２００９年１月３１日に下り線が仮設ホームに移設､
同年７月２５日に上り線も仮設ホームに移設された。
２０１３年３月２３日に地下化が完成､
２０１８年３月３日には複々線が地下で完成した。
駅所在地は東京都世田谷区代田二丁目である。
世田谷代田で09:27発に乗り込み､隣の梅ヶ丘に行く。
小田急電鉄梅ヶ丘駅は相対式２面２線の高架ホームを有する､
小田原線の駅で､画像は南口である。
１番線は下り小田原方面､２番線は上り新宿方面が使用する。
複々線の区間で､１番線と２番線の間に､
ホームのない通過線が上下２本走っている。
隣の世田谷代田は地下ホームであり､
地下から地上に出て一気に高架ホームとなる。
梅ヶ丘に駅が出来たのは１９３４年４月１日で､
小田原線が一部単線で全線開業した１９２７年４月１日から７年後である。
開業時は島式１面１線構造で､上下線でホームを共有していた。
利光鶴松氏が計画していた未成線の東京山手急行電鉄を接続させる予定だった。
そのため､同一ホームでの乗り換えを予定しての構造だった。
東京山手急行電鉄は結局企画のまま建設されることはなく､
戦後､１９６２年に相対式ホームに変更された。
１９９４年６月１２日に高架化､複々線化の工事が開始され､
２００２年３月１０日に下り線を高架化､
同年１２月１５日には上り線も高架化される。
２００４年には急行線も高架化された。
駅所在地は東京都世田谷区梅丘一丁目である。
小田急電鉄全駅取材の旅８．
2026-01-26
テーマ：鉄道旅行記
８．小田急小田原線の駅取材－経堂と千歳船橋
梅ヶ丘で駅取材して､09:47各駅停車本厚木行に乗り込む。
隣の豪徳寺は東急世田谷線の取材時に､
徒歩移動で駅舎取材が完了していたため､
２つ先の経堂に行く。
経堂駅は島式２面４線の高架ホームを有する。
１番線は下り緩行線､２番線は下り急行線が使用､
３番線は上り急行線､一部緩行線､４番線は下り緩行線が使用する。
２番線と３番線の間にホームのない上り急行線の通過線がある。
以前､経堂工場､経堂検車区があったため､
現在でも上り方面に留置線が設置されている。
経堂に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
この付近は福昌寺の土地で､野原であったが､
村の住民が駅建築費用を寄付し､
駅の敷地の一角にあった農家を約500m引き屋した。
１９９８年１１月１日に上り線を高架化､
２０００年６月１１日には下り線も高架化される。
２００４年には急行線も高架化された。
駅所在地は東京都世田谷区経堂二丁目である。
経堂で駅取材して､10:13各駅停車本厚木行に乗り込み､
隣の千歳船橋に行く。
千歳船橋駅は相対式２面２線の高架ホームを有する､
小田原線の駅で､画像は北口である。
１番線は下り緩行線､２番線は上り緩行線が使用する。
１番線と２番線の間にホームのない急行線のの上下線が走っている。
千歳船橋に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
開業時は地上ホームであったが､
２００１年１０月２８日に下り線を高架化､
２００２年７月２８日には上り線も仮設ホームで高架化､
２００３年１２月１４日に上り線も本設ホームに移設した。
２００４年には急行線も高架化された。
駅所在地は東京都世田谷区船橋一丁目で､
もともとこの付近は船橋村と呼ばれていたが､
千歳村との合併を経て､世田谷区船橋となったため､
駅名は両方の地名を取って「千歳船橋」とした。
小田急電鉄全駅取材の旅９．
2026-01-27
テーマ：鉄道旅行記
９．小田急小田原線の駅取材－成城学園前と喜多見
千歳船橋10:26発の各駅停車本厚木行に乗り込む。
予定ではこのあと隣の祖師ヶ谷大蔵に行き､
駅取材後に徒歩５分の距離にある､
「キッチンマカベ」に行くことにしていた。
しかしこの店の開店時間は11:15a.m.で､
まだ５０分近くある。
そこで祖師ヶ谷大蔵を飛ばして､
先に午後取材予定の成城学園前を取材する。
成城学園駅は島式２面４線の地下ホームを有する。
１番線は下り緩行線､２番線は下り急行線が使用､
２番線は上り急行線､４番線は上り緩行線が使用する。
成城学園こに駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
開業前に成城学園がこの地に移転し､駅を誘致した。
成城学園ではこの付近で宅地開発を行い､
その利益で学校を建設することとした。
開業時は地上ホームで､戦前の１９３２年に橋上駅舎化されていたが､
その後地下化されることとなり､
２００２年３月３１日に下り線を地下化､
同年６月１６日には上り線も地下化された。
駅所在地は東京都世田谷区成城六丁目である。
成城学園前は３箇所で取材したため､少し時間がかかったが､
それでもまだ時間があったため､
10:50発の各駅停車本厚木行に乗り込み､隣の喜多見に行く。
喜多見駅は相対式２面２線の高架ホームを有する。
１番線は下り緩行線小田原方面､
２番線は上り緩行線新宿方面が使用する。
１番線と２番線の間にホームのない上下２本の通過線がある。
喜多見に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
１９９５年３月２６日に上下線で高架化されたが､
上り線は仮設ホームでの営業で､
本設のホームに移設されたのは１９９６年１２月１日である。
駅所在地は東京都世田谷区喜多見九丁目である。
小田急電鉄全駅取材の旅１０．
2026-01-28
テーマ：鉄道旅行記
１０．小田急小田原線の駅取材－祖師ヶ谷大蔵とウルトラマン
喜多見で駅取材して11:00a.m.を過ぎたので､
ここで祖師ヶ谷大蔵に戻ることにする。
11:07上り新宿行に乗り､２つ戻って祖師ヶ谷大蔵に行く。
祖師ヶ谷大蔵駅は相対式２面２線の高架ホームを有する。
１番線は下り緩行線小田原方面､
２番線は上り緩行線新宿方面が使用する。
１番線と２番線の間にホームのない上下２本の通過線がある。
祖師ヶ谷大蔵に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
１９９９年３月２８日に下り線が高架化､
２０００年４月２３日には上り線を仮設ホームで高架化した。
上り線が本設ホームに移設したのは２００１年１２月１６日である。
祖師ヶ谷大蔵から約800mの位置に円谷プロダクションの初代社屋があった事から､
近隣の商店街が“ウルトラマン商店街”として地域活性化に取り組んでいて､
駅前北口には２００６年にウルトラマンシンボル像が設置された。
ウルトラマンシンボル像は腰に手を当てたウルトラマンの像である。
台座には「－祖師ヶ谷･砧はウルトラマンが育ったまち－」と書かれ､
更にその下には「ウルトラマンの歌」の楽譜が載せられている。
作詞は東京一､作曲は宮内國郎となっていた。
ある一定以上の年代の人なら､
楽譜や歌詞カードを見なくてもほぼ口ずさめる歌だろう。
ウルトラマンに見送られながら､「キッチンマカベ」に行き､
ここで昼食を喰って駅に戻る。
ここから午後の予定の駅取材を再開する。
小田急電鉄全駅取材の旅１１．
2026-01-29
テーマ：鉄道旅行記
１１．小田急小田原線の駅取材－狛江と和泉多摩川
祖師ヶ谷大蔵で昼食を喰い､ウルトラマンに見送られながら､
12:08下り各駅停車本厚木行に乗り込む。
成城学園前､喜多見は午前中に取材済みなので､
喜多見のひとつ先の狛江まで行く。
狛江駅は相対式２面２線の高架ホームを有する。
１番線は下り緩行線小田原方面､
２番線は上り緩行線新宿方面が使用する。
１番線と２番線の間にホームのない上下２本の通過線がある。
訪問した時には工事が入っていて､一部に養生が施されていた。
狛江に駅が出来たのは１９２７年５月２７日で､
小田原線が一部単線で全線開業した１９２７年４月１日の約２ヶ月後である。
当初はここに駅を設置する予定ではなかったが､
駅用地と建設費を地元が負担することで合意､遅れて開業した。
１９９５年３月２６日に上下線で高架化されたが､
上り線は仮設ホームでの営業で､
本設のホームに移設されたのは１９９６年１２月１日である。
駅所在地は東京都狛江市東和泉一丁目である。
狛江で駅取材して､12:34発各駅停車本厚木行に乗り込む。
隣の和泉多摩川駅は相対式２面２線の高架ホームを有する。
１番線は下り緩行線小田原方面､
２番線は上り緩行線新宿方面が使用する。
１番線と２番線の間にホームのない上下２本の通過線がある。
和泉多摩川に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
１９９５年３月２６日に高架化されたが､
上り線を仮設ホームでの運用で､
上り線が本設ホームに移設したのは１９９６年１２月１日である。
現駅舎が完成したのは１９９７年４月２７日で､
複々線化が完成したのは同年６月２３日である。
駅所在地は東京都狛江市東和泉四丁目で､
当初は「多摩川」の駅名にする予定だったが､
多摩川対岸に「稲田多摩川（現･登戸）」が開設予定であったため､
区別するために地名と合わせて「和泉多摩川」となった。
小田急電鉄全駅取材の旅１２．
2026-01-30
テーマ：鉄道旅行記
１２．小田急小田原線の駅取材－向ヶ丘遊園と生田
和泉多摩川で駅取材して､12:55で伊勢原行に乗り込む。
隣の登戸は取材済みのため､２つ先の向ヶ丘遊園に行く。
向ヶ丘遊園駅は島式２面４線の地上ホームを有する。
１番線､及び２番線は下り小田原方面が使用､
２番線は上り緩行線新宿方面が使用する。
３番線は上り急行線､４番線は上り緩行線が使用する。
南口駅舎と北口駅舎は独立しており､
各駅舎とホームとは跨線橋で結ばれている。
向ヶ丘遊園に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
開業時の駅名は「稲田登戸」だった。
１９５５年４月１日に向ヶ丘遊園の最寄り駅であることをアピールするために､
駅名を「向ヶ丘遊園」に変更された。
ただ､遊園地としての向ヶ丘遊園は､
１９２７年４月１日と同時で､小田原線と同時の開業だった。
同年６月１４日には稲田登戸（現･向ヶ丘遊園）から豆汽車が運行された。
戦時中は一時陸軍に接収されたこともあったが､
戦後には復活し､この豆汽車は道路拡張のために１９６５年秋に撤去された。
その代替移動手段として､１９６６年４月２３日に､
向ヶ丘遊園モノレールが運行を開始した。
しかしこのモノレールも老朽化で２０００年２月２３日に運転休止､
翌年､２００１年２月１日に正式に廃止された。
遊園地としての向ヶ丘遊園も２００２年３月３１日に営業を終了した。
しかし駅名としての「向ヶ丘遊園」はそのまま残された。
向ヶ丘遊園で駅取材して､13:21発の各駅停車本厚木行きに乗り込む。
２分の乗車で､隣の生田に行く。
生田駅は相対式２面２線の地上ホームを有する。
１番線は下り小田原方面､２番線は上り新宿方面が使用､
橋上駅舎化されている。
生田に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
開業時の駅名は「東生田」だった。
駅所在地は神奈川県川崎市多摩区生田七丁目である。
開業当時は生田村で､小田急開業に合わせて駅の誘致が行われた。
村役場のある現在地に開業を予定していたが､
村の西側からは反対意見が出て紛糾し､
村の東西にそれぞれ駅を設置することとなり､
「東生田」の駅名で開業した。
同時に開業した「西生田」が､
１９６４年３月１日に「読売ランド前」に改称になると､
同時に「東生田」から晴れて「生田」に駅名を変更した。
因みに「生田」の村名はかつてあった､
「上菅生村」と「五段田村」を合わせた地名である。
小田急電鉄全駅取材の旅１３．
2026-01-31
テーマ：鉄道旅行記
１３．小田急小田原線の駅取材－読売ランド前と百合ヶ丘
生田で13:43発各駅停車本厚木行で隣の読売ランド前に行く。
読売ランド前駅は相対式２面２線の地上ホームを有する。
１番線は下り小田原方面､２番線は上り新宿方面が使用､
南口は１番線小田原方面に隣接､
北口は２番線新宿方面に隣接し､跨線橋で結ばれている。
読売ランド前に駅が出来たのは小田原線が一部単線で全線開業した､
１９２７年４月１日と同時である。
開業時の駅名は「西生田」だった。
駅所在地は神奈川県川崎市多摩区西生田三丁目である。
開業当時は生田村で､小田急開業に合わせて駅の誘致が行われた。
村役場のある現在の生田駅に開業を予定していたが､
村の西側からは反対意見が出て紛糾し､
村の東西にそれぞれ駅を設置することとなり､
「西生田」の駅名で開業した。
１９６４年３月１９日に「読売ランド（現･よみうりランド）」が開業することになり､
それに合わせて同年３月１日に「読売ランド前」に改称した。
余談だが､同時に「東生田」も「生田」に改称されている。
遊園地としての「読売ランド」は１９６８年に「よみうりランド」に改称されたが､
駅名はそのまま「読売ランド前」となっている。
読売ランド前で駅取材して､14:05発各駅停車伊勢原行に乗り込む。
百合ヶ丘駅は相対式２面２線の地上ホームを有する､
小田原線の駅で､画像は南口である。
１番線は下り小田原方面､２番線は上り新宿方面が使用､
地上ホームだが､堀割区間にホームがあるため､
橋上駅舎だが､駅舎と地上は同レベルの高さとなっている。
百合ヶ丘に駅が出来たのは１９６０年３月２５日で､
百合ヶ丘第一団地（現･サンラフレ百合ヶ丘）入居者の､
交通の便を確保することを目的に設置された。